SPURGO-CAMBIO OLIO SHIMANO BL-M525

:uhm:Non è facile sporcare le pastiglie a meno che nn scappi via il tubo in gomma!
Si possono anche togliere ma però bisogna spessorare di più pre far rientrare i pistoncini nella sede della pinza.

ciao,
piccola critica, senza polemica: visto l'alto rischio che i lavori sui freni possono portare (rischi anche mortali), ed il fatto che non si sa se chi legge il forum sia capace di svolgere operazioni così delicate con la dovuta competenza, eviterei di pubblicare questi articoli.

ciao!

E' vero hai ragione e l'ho messo anche nella premessa; è vero anche che le case produttrici con la vendita dei loro prodotti allegano i vari manuali di manutenzione e l'articolo segue passo passo le istruzioni ivi scritte, niente di inventato.

capisco la tua osservazione e preoccupazione guslo
ma sinceramente lo spurgo non lo vedo come una operazione complicatissima, logico che se non si ha un minimo di manualità meglio lasciar perdere, ma allora non bisognere manco più toccarla la mtb perchè qualsiasi piccola manutenzione diventerebbe un pericolo...
se ad esempio non stringi correttamente la piega manubrio e questa ti si stacca in discesa anche lì rischi la vita

al contrario io mi sento molto più tranquillo facendomelo da solo lo spurgo perchè so di preciso cosa ho fatto

Frenky ha scritto:

NELL'ARTICOLO

3) Togliere la ruota (faccio così per evitare che delle gocce d’olio possano sporcare il disco freno) e inserire il distanziatore rosso dato in dotazione, tra le pastiglie
N.B. L'operazione andrebbe eseguita con le pastiglie nuove o quasi, se fossero consumate è possibile che nella loro sostituzione quelle nuove non riescano ad entrare nella pinza perchè ci sarebbe troppo olio nell'impianto e i pistoncini non riuscirebbero a rientrare completamente nella loro sede.
se non riesci a caricare le pastiglie nuove basta mollare appena appena la vite della spurgo sulla pinza (mi raccomando poco poco) pinzare delicatamente in modo da far uscire qualche goccia d'olio (basta poco), richiudere bene la vite spurgo e le pastiglie ora dovrebbero entrare senza problema

è talmente raro trovare persone che condividono le loro esperienze senza aver la pretesa di insegnare,
che ti faccio i miei complimenti Mauro

Per quel che vale, Ottimo lavoro e grazie per il tuo Apporto alla Community

presumo che la preoccupazione del guslo sarà dovuta al fatto di aver visto molti impianti aperti e rimontati/spurgati in modo assurdo

ma proprio perchè tanti aprono i freni senza sapere cosa fare e poi fanno disastri, un articolo in cui il procedimento è spiegato bene passo passo come fatto da Frenky senz'altro sarà utile a non commettere errori

Bedo ha scritto:

se non riesci a caricare le pastiglie nuove basta mollare appena appena la vite della spurgo sulla pinza (mi raccomando poco poco) pinzare delicatamente in modo da far uscire qualche goccia d'olio (basta poco), richiudere bene la vite spurgo e le pastiglie ora dovrebbero entrare senza problema
Anch'io faccio così, ma l'olio esce anche senza pinzare la leva freno.
In più, se si vogliono avvicinare le pastiglie ai dischi (dopo lo spurgo o quando le pastiglie sono consumate) è sufficiente fare l'operazione opposta, cioè spingere l'olio dentro all'impianto attraverso il tubicino di spurgo della pinza. Basta riempire una siringa con l'olio, collegare il tubino alla siringa e alla pinza, aprire il bulloncino sulla pinza, spingere l'olio nella pinza e tenendo premuto lo stantuffo della siringa chiudere l'impianto. Ovviamente se la corsa della leva diventa troppo corta, basta far uscire un po' di olio dalla pinza come scritto da Bedo. In tutte queste operazioni fare molta attenzione a non sporcare dischi e pastiglie con l'olio, ci vuole una certa pratica

Marco83 ha scritto:
...Basta riempire una siringa con l'olio, collegare il tubino alla siringa e alla pinza, aprire il bulloncino sulla pinza, spingere l'olio nella pinza e tenendo premuto lo stantuffo della siringa chiudere l'impianto....
Secondo me questa operazione è un po più rischiosa, perchè se nn si sta bene attenti si rischia di spingere aria nella pinza; la parte esterna del raccordo filettato di spurgo è vuota e, anche se prima di spingere lo stantuffo della siringa si riempie per bene il tubicino di collegamento, potrebbe cmq formarsi una bolla d'aria che verrebbe spinta all'interno della pinza.

basta tenere la siringa più in alto del bulloncino aspirare un po se cè aria la vedi nel tubicino, basta farla salire verso la siringa (l'aria va verso l'alto quindi non è difficle ) e poi rispingere lo stantuffo della siringa così entra solo olio

Ora, così la spiegazione è più corretta

scusate, ma riguardo il punto in cui marco spiega che per far riavvicinare le pastiglie consumate al disco bisogna inserire l'olio con la siringa dal basso,ma non è piu semplice aggiungere semplicemente un goccio nel sebatoio vicino la leva del freno richiudere il tutto e dare qualche pompata? (classico rabbocco per far diminuire la corsa alla leva quando si consumano le pasticche!)ciao a tutti aspetto una risposta...

Si, per gli impianti Shimano anche io ritengo più pratico il rabbocco da sopra.