** This thread discusses the content article: CREARE UNA MOUNTAIN BIKE TUTTA ITALIANA **

leggendo l'articolo sembra una cosa impossibile.....
o non ho capito il messaggio????

l'obbietivo del articolo era di fare una analisi sui prodotti made in italy da usare per fare una bike tutta italiana .
e da quanto è emerso direi proprio che non è possibile , la produzione nostrana non copre tutta la produzione , a meno che non si vada ad usare cose strane o ad adattate come ad esempio i pedali da strada sulle mtb ....

colgo l'occasione per ringraziare lo staff di mtb4all(pinpio, Bedo, johnnymix, Frenky) per l'aiuto e incoraggiamento

Bravo Roberto

La tua esperienza e le tue conoscenze tecniche nella MTB sono preziose per tutti

Come telai, ci sono anche Full Dinamix e FRW, che hanno il loro buon mercato..

però pensandoci sarebbe stato bello anche se comunque se non completamente siamo comunque in gran parte nell'elite della mtb

Salve ragazzi, tenete conto però che molti "costruttori" o "aziende" italiane hanno preso la bella abitudine di marchiare

i pezzi come fatti in Italia invece arrivano da Taiwan quando và bene, oppure dalla Cina minore spesa maggior guadagno...

giusto per riprendere il discorso dei costruttori, a padova c'è un telaista di nome Taverna che fa i telai su misura direttamente davanti ai tuoi occhi... provato!

Se non sbaglio fa telai anche per i tandem

ciao
vi dico la mia idea, che gira da un pò nella mia mente.....(a dire il vero questa è l'idea 2, la uno è top secret....)
Telaio: tralasciando molti dei marchi citati, che sono italiani solo di nome, e producono invece totalmente all'estero (Cina od Est Europa), vorrei fare un telaio italiano, con tubazioni italiane. Visto che il mio caro nonno usava sempre e solo Columbus per i suoi telai, vorrei far lo stesso anch'io...anche se alla fin fine la mia scelta credo cadrà su un telaio in alluminio della Deda. Artigiani a cui farlo lavorare/saldare non ne mancano...ho già qualche idea, ma quì rientriamo nel progetto 1 top secret
Forcella: di WR mi hanno parlato bene, anche se ha qualche problemino di gioventù....io vorrei montare una forcella rigida, fatta con tubi in alluminio, artigianale anch'essa quindi.
Ruote: fulcrum potrebbe essere, anche se propenderei più per un assemblaggio custom...con mozzo campy da strada (ev con perno posteriore sostituito a 135 mm, credo che qualcosa in titanio si possa ancora trovare nel catalogo pmp), raggi Alpina, cerchi DRC Tubolite, tubolari geax.
Selle....tante...troppe..c'è l'imbarazzo della scelta...
Attacco manubrio, manubrio, reggisella: tralasciando i prodotti in composito, che anche se marchiati italiani hanno, con molta probabilità gli occhi a mandorla, andrei su Deda, con una classica serie in alluminio. L'opzione due che potrei proporre rientra nel progetto 1 top secret..e quindi non ve la dico
Trasmissione:
www.campagnolo.com/jsp/it/groupsetdetail...bVELcali_catid_1.jsp
comandi cambio, guarnitura una doppia FRM oppure Pmp, oppure una tripla Campa da strada, abbinata ad una cassetta 13-29, deragliatore e cambio dello stesso gruppo. Per i freni cantilever non ci sono problemi, penso agli Frm. Pedali bisogna usare i Campy da strada, quello si...a meno di non trovare quei vecchissimi campa da mtb, che però erano prodotti da look...catena campagnolo, fili e guaine campagnolo, manopole deda et voilà........
logico che non è la mtb da tutti i giorni, per farci gare o lunghe escursioni...è più uno sfizio (costoso credo)...

ciao!

Sto "progetto 1 top secret"...... che palle.......

guslo ha scritto:


come scritto il problema sta proprio nella trasmisione
è un peccato che campagnolo abbia abbandonato il mercato mtb , i comandi rotante li avevano inventati loro
Il comando cambio peccato sia integrato nella leva ...
se prendi la cassetta 13 -29 , hai ben dei rapporti belli lunghi ... ma credo che piu' corti non ne facciano altri marchi ? miche ?

in poche parole penso che manchi :
pedali
eventualmente da migliorare:
cassetta usabile in mtb
comandi cambio separati da leva

Penso che una bici completamente italiana sia impossibile da produrre.

Le difficoltà maggiori arrivano proprio da trasmissione e pedali.
Cambio e comandi credo siano introvabili.

Per il deragliatore ci si può arrangiare come ho fatto io modificando un Campagnolo Record 2007 oppure adottando un invertitore di tiraggio Carbon-Ti, serve italiano :P

Problema che va montata una guarnitura a doppia corona, in questo caso FRM, Extralite o PMP; personalmente monterei quest'ultima anche se più pesante.

Sul telaio starei nel campo del titanio, su tutti Crisp (saldato in Italia da artigiano USA) o Rewel, credo.

Forcella: FRM offre più scelta ma la WR mi sembra più ricercata (forse).

Ruote: assolutamente fai da te :P
Sul mozzo ora non saprei anche se ho una mezza idea :rolleyes: con cerchi DRC Tubolite e tubolari Geax. Ci sarebbe di meglio come gomme ma in campo straniero :P
Raggi ha già detto guslo.

Reparto trittico: reggisella PMP o Extralite, attacco sempre Extralite (OS) o Deda e piega Deda.
Manopole ed Appendici Extralite.

Sella Fizik Antares, di qui non scappo :P

Freni Formula R1.

Cosa manca?
Ah già, portaborraccia Elite e viteria/chincaglierie tra Extralite e Carbon-Ti.

Sicuramente dimentico qualcosa :P

P.s.: una decina abbondante d'anni fa c'erano dei pedali made in Italy, sono stati i miei primi pedali SPD e non andavano neppure male. Li producevano in provincia di Vicenza, mi pare Thiene. La marca era Timec, proprio con la C finale. Qualcuno li ricorda?

Il nome Timec non mi risulta nuovo ..

parlando di artigiani : Tiso con il cambio cnc
da un prezzo probabilmente rapportato dai pochi pezzi realizzati
il Venda

Parlando di telai aggiungerei anche DAG. Telai di alta gamma progettati da un Bikers Palermitano